Keçmişdə avtomobil təkərlərinin rulmanlarının əksəriyyəti cüt-cüt tək sıralı konik rulman və ya bilyalı rulmanlardan istifadə edirdi.Texnologiyanın inkişafı ilə avtomobillərdə geniş istifadə olunan avtomobil mərkəzi bölmələri var.Qovşaq daşıyıcı qurğuların istifadə diapazonu və miqdarı gündən-günə artır və indi o, üçüncü nəsil üçün inkişaf etmişdir: birinci nəsil ikiqat cərgəli bucaqlı kontaktlı rulmanlardan ibarətdir.İkinci nəsil, rulmanı fiksasiya etmək üçün xarici yuvarlaq yolda flanşa malikdir, bu, sadəcə olaraq podşipnikləri təkər şaftına uyğunlaşdıra və qoz-fındıq ilə düzəldə bilər.Avtomobilə qulluq etməyi asanlaşdırır.Üçüncü nəsil göbələk daşıyıcı bloku rulman blokunun və kilidlənmə əleyhinə əyləc sisteminin birləşməsindən istifadə edir.Qovşaq bloku daxili flanşa və xarici flanşa malik olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, daxili flanş sürücü şaftına bərkidilmişdir və xarici flanş bütün yatağı bir-birinə bağlayır.

Aşınmış və ya zədələnmiş qovşaq podşipnikləri və ya qovşaq blokları yolda avtomobilinizin uyğunsuz və baha başa gəlməsinə səbəb ola bilər və ya hətta təhlükəsizliyinizə zərər verə bilər.Xab rulmanlarının istifadəsi və quraşdırılması zamanı aşağıdakı məqamlara diqqət yetirin:

1. Maksimum təhlükəsizlik və etibarlılığı təmin etmək üçün, avtomobilin yaşından asılı olmayaraq, həmişə hub podşipniklərini yoxlamaq tövsiyə olunur – podşipniklərdə ilkin aşınma əlamətlərinin olub-olmamasına diqqət yetirin: fırlanma və ya asma zamanı hər hansı sürtünmə səsi də daxil olmaqla. kombinasiyalı təkərlər.Dönərkən qeyri-adi yavaşlama.

Arxa təkərli avtomobillər üçün, avtomobil 38.000 kilometr məsafə qət etdikdən sonra ön təkər göbələklərinin rulmanlarının yağlanması tövsiyə olunur.Əyləc sistemini dəyişdirərkən, rulmanları yoxlayın və yağ möhürünü dəyişdirin.

2. Əgər siz hub yatağından səs-küyü eşidirsinizsə, ilk növbədə səs-küyün baş verdiyi yeri tapmaq vacibdir.Səs-küy yarada bilən çoxlu hərəkət edən hissələr və ya fırlanmayan hissələrlə təmasda olan bəzi fırlanan hissələr var.Səs-küyün rulmanlarda olduğu təsdiqlənərsə, rulmanlar zədələnə bilər və onları dəyişdirmək lazımdır.

3. Hər iki tərəfdən podşipniklərin sıradan çıxmasına səbəb olan ön təkər qovşağının iş şəraiti oxşar olduğundan, yalnız bir podşipnik qırılsa belə, onun cüt-cüt dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.

4. Hub rulmanları həssasdır və hər halda, düzgün üsullar və uyğun alətlər tələb olunur.Saxlama, daşıma və quraşdırma prosesində rulmanın hissələri zədələnməməlidir.Bəzi rulmanlar içəri basmaq üçün daha çox təzyiq tələb edir, buna görə də xüsusi alətlər tələb olunur.Avtomobil istehsalçısının təlimatına müraciət etməyinizə əmin olun.

5. Rulman təmiz və səliqəli bir mühitdə quraşdırılmalıdır.İncə hissəciklərin yatağa daxil olması rulmanın xidmət müddətini də qısaldır.Rulmanları dəyişdirərkən ətraf mühitin təmiz saxlanması çox vacibdir.Yatağı çəkiclə vurmaq yolverilməzdir və rulmanı yerə atmamağa (və ya buna bənzər səhv hərəkətlərə) diqqət yetirin.Quraşdırmadan əvvəl şaftın və korpusun vəziyyəti də yoxlanılmalıdır, belə ki, hətta kiçik aşınma da pis uyğunlaşmaya və yatağın vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

6. Göbələk podşipnik üçün, hub podşipnikini sökməyə və ya hub blokunun möhürləyici halqasını tənzimləməyə çalışmayın, əks halda möhürləyici halqa zədələnəcək və içəriyə su və ya toz daxil olacaq.Hətta sızdırmazlıq halqasının və daxili halqanın yivləri zədələnir, bu da rulmanın daimi sıradan çıxmasına səbəb olur.

7. ABS cihazının rulmanları ilə təchiz olunmuş sızdırmazlıq halqasının içərisində maqnit sıxma halqası var.Bu itələmə halqası digər maqnit sahələri ilə toqquşmaq, təsir etmək və ya toqquşmaq olmaz.Quraşdırmadan əvvəl onları qutudan çıxarın və istifadə olunan mühərriklər və ya elektrik alətləri kimi maqnit sahələrindən uzaq saxlayın.Bu podşipnikləri quraşdırarkən, yol sınağı vasitəsilə alətlər panelindəki ABS siqnal pinini müşahidə edərək podşipniklərin işini dəyişdirin.

8. ABS maqnit sıxma halqaları ilə təchiz olunmuş göbələk podşipnikləri üçün dayaq halqasının hansı tərəfdə quraşdırıldığını müəyyən etmək üçün siz yatağın kənarına yaxın yüngül və kiçik obyektdən istifadə edə bilərsiniz və rulman tərəfindən yaranan maqnit qüvvəsi cəlb et.Quraşdırarkən, maqnit sıxma halqası olan tərəfi ABS-nin həssas komponentlərinə baxaraq içəriyə yönəldin.Qeyd: Yanlış quraşdırma əyləc sisteminin nasazlığı ilə nəticələnə bilər.

9. Bir çox rulmanlar möhürlənmişdir və bu tip yatağın bütün ömrü boyu yağlanmasına ehtiyac yoxdur.İki cərgəli konik rulmanlar kimi digər möhürlənməmiş rulmanlar quraşdırma zamanı yağla yağlanmalıdır.Yatağın daxili boşluğunun ölçüsü fərqli olduğundan, nə qədər yağ əlavə ediləcəyini müəyyən etmək çətindir.Əsas odur ki, rulmanda yağ var.Çox yağ varsa, rulman fırlananda artıq yağ sızacaq.Ümumi təcrübə: Quraşdırarkən, yağın ümumi miqdarı yatağın boşluğunun 50% -ni təşkil etməlidir.

10. Kilid qozunu quraşdırarkən, rulman növü və rulman oturacağındakı fərqə görə, fırlanma momenti çox dəyişir.Müvafiq təlimatlara diqqət yetirin.