Mexanik avadanlığın rulmanları həssas hissələrdir və onların işləmə vəziyyətinin yaxşı olub-olmaması bütün avadanlığın işinə birbaşa təsir göstərir.Sement maşın və avadanlıqlarında yuvarlanan podşipniklərin erkən sıradan çıxması nəticəsində avadanlığın sıradan çıxması halları çox olur.Buna görə də, nasazlığın əsas səbəbinin aşkar edilməsi, aradan qaldırılması üçün tədbirlər görülməsi və nasazlığın aradan qaldırılması sistemin işləmə sürətinin yaxşılaşdırılmasının açarlarından biridir.

1 Yuvarlanan podşipniklərin nasazlığının təhlili

1.1 Yuvarlanan rulmanın vibrasiya təhlili

Yuvarlanan podşipniklərin sıradan çıxmasının tipik yolu onların yuvarlanan kontaktlarının sadə yorğunluqla dağılmasıdır.{TodayHot} Bu cür soyma, soyma səthinin sahəsi təxminən 2mm2, dərinliyi isə 0.2mm~0.3mm təşkil edir ki, bu da monitorun vibrasiyasını aşkar etməklə qiymətləndirilə bilər.Çarpma daxili yarış səthində, xarici yarışda və ya yuvarlanan elementlərdə baş verə bilər.Onların arasında daxili irq tez-tez yüksək kontakt stressi səbəbindən pozulur.

Yuvarlanan rulmanlar üçün istifadə edilən müxtəlif diaqnostika üsulları arasında vibrasiya monitorunun monitorinqi metodu hələ də ən vacib olanıdır.Ümumiyyətlə, vaxt domeninin təhlili metodu nisbətən sadədir, az səs-küy müdaxiləsi olan hallar üçün uyğundur və sadə diaqnostika üçün yaxşı üsuldur;tezlik-domen diaqnostika üsulları arasında rezonans demodulyasiya üsulu ən yetkin və etibarlıdır və rulmanların nasazlıqlarının dəqiq diaqnostikası üçün uyğundur;time- Tezlik analizi metodu rezonans demodulyasiya metoduna bənzəyir və nasazlıq siqnalının vaxt və tezlik xüsusiyyətlərini düzgün xarakterizə edə bilir ki, bu da daha sərfəlidir.

1.2 Yuvarlanan podşipniklərin zədələnmə formasının təhlili və onların aradan qaldırılması

(1) Həddindən artıq yükləmə.Həddindən artıq yüklənmə nəticəsində yaranan erkən yorğunluq səbəbindən yuvarlanan podşipniklərin nasazlığını göstərən ciddi səthin aşınması və aşınması (əlavə olaraq, çox sıx uyğunlaşma da müəyyən dərəcədə yorğunluğa səbəb olacaqdır).Həddindən artıq yüklənmə, həmçinin rulman topunun ciddi aşınmasına, geniş dağılmasına və bəzən həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər.Çarəsi, yatağın yükünü azaltmaq və ya yatağın yük daşıma qabiliyyətini artırmaqdır.

(2) Həddindən artıq istiləşmə.Roliklərin, topların və ya qəfəsin yivlərindəki rəng dəyişikliyi rulmanın həddindən artıq qızdığını göstərir.Temperaturun artması sürtkü yağının təsirini azaldacaq ki, neft səhrasının əmələ gəlməsi və ya tamamilə yox olması asan olmayacaq.Temperatur çox yüksək olarsa, yuvarlanma yolunun və polad topun materialı tavlanacaq və sərtlik azalacaq.Bu, əsasən, əlverişsiz istilik yayılması və ya ağır yük və yüksək sürət altında qeyri-kafi soyutma ilə əlaqədardır.Həll istiliyi tamamilə dağıtmaq və əlavə soyutma əlavə etməkdir.

(3) Aşağı yükdə vibrasiya eroziyası.Hər bir polad topun eksenel mövqeyində eliptik aşınma izləri göründü, bu, həddindən artıq xarici vibrasiya və ya rulman işləmədiyi və sürtkü yağı plyonkasının istehsal edilmədiyi zaman aşağı yükün tıqqıltısı nəticəsində yaranan nasazlığı göstərir.Çarəsi, rulmanı vibrasiyadan təcrid etmək və ya yatağın yağına aşınmaya qarşı əlavələr əlavə etmək və s.

(4) Quraşdırma problemləri.Əsasən aşağıdakı aspektlərə diqqət yetirin:

Əvvəlcə quraşdırma gücünə diqqət yetirin.Yürüş yolundakı boşluqlar yükün materialın elastik həddini keçdiyini göstərir.Bu, statik həddindən artıq yüklənmə və ya şiddətli təsir (məsələn, quraşdırma zamanı rulmanı çəkiclə vurmaq və s.)Düzgün quraşdırma üsulu yalnız sıxılacaq halqaya güc tətbiq etməkdir (daxili halqanı şafta quraşdırarkən xarici halqanı itələməyin).

İkincisi, açısal kontaktlı rulmanların quraşdırılması istiqamətinə diqqət yetirin.Bucaqlı təmaslı rulmanlar eliptik təmas sahəsinə malikdir və eksenel təkanları yalnız bir istiqamətdə daşıyır.Rulman əks istiqamətdə yığıldıqda, polad top yuvarlanma yolunun kənarında olduğundan, yüklənmiş səthdə yiv formalı aşınma zonası yaranacaq.Buna görə quraşdırma zamanı düzgün quraşdırma istiqamətinə diqqət yetirilməlidir.

Üçüncüsü, uyğunlaşmaya diqqət yetirin.Polad topların aşınma izləri əyilmiş və yivli zolağın istiqamətinə paralel deyil, quraşdırma zamanı yatağın mərkəzləşdirilmədiyini göstərir.Əgər əyilmə >16000 olarsa, bu, asanlıqla yatağın temperaturunun yüksəlməsinə və ciddi aşınmaya səbəb olacaqdır.Səbəb şaftın əyilmiş olması, şaftın və ya qutunun buruqlarının olması, qıfıl qayğının basma səthinin ip oxuna perpendikulyar olmaması və s. ola bilər. Ona görə də quraşdırma zamanı radial axıntının yoxlanılmasına diqqət yetirilməlidir.

Dördüncüsü, düzgün koordinasiyaya diqqət yetirilməlidir.Yatağın daxili və xarici halqalarının montaj təmas səthlərində çevrəvi aşınma və ya rəngsizləşmə rulman və onun uyğun hissələri arasında boş oturuşdan qaynaqlanır.Aşınma nəticəsində yaranan oksid təmiz qəhvəyi aşındırıcıdır və bu, rulmanın daha da aşınması, istilik əmələ gəlməsi, səs-küy və radial axıntı kimi bir sıra problemlərə səbəb olacaq, buna görə montaj zamanı düzgün oturmağa diqqət yetirilməlidir.

Başqa bir misal, sürüşmə zolağının altındakı ciddi sferik aşınma cığırının olmasıdır ki, bu da rulman boşluğunun sıx uyğunluq səbəbindən kiçik olduğunu və fırlanma momentinin artması və yüksəlmə səbəbindən rulmanın aşınma və yorğunluq səbəbindən tez sıradan çıxdığını göstərir. daşıyıcı temperaturda.Bu zaman radial boşluq lazımi qaydada bərpa olunarsa və müdaxilə azalarsa, bu problemi həll etmək olar.

(5) Normal yorğunluq çatışmazlığı.Maddənin qeyri-müntəzəm dağılması hər hansı bir hərəkət səthində (məsələn, çubuq və ya polad top kimi) baş verir və amplituda artımına səbəb olmaq üçün tədricən genişlənir və bu, normal yorğunluq çatışmazlığıdır.Adi rulmanların ömrü istifadə tələblərinə cavab verə bilmirsə, yalnız daha yüksək dərəcəli rulmanların yenidən seçilməsi və ya rulmanların yükdaşıma qabiliyyətini artırmaq üçün birinci dərəcəli rulmanların texniki xüsusiyyətlərini artırmaq mümkündür.

(6) Düzgün olmayan yağlama.Bütün yuvarlanan podşipniklər dizayn performansını qorumaq üçün yüksək keyfiyyətli sürtkü yağları ilə fasiləsiz yağlama tələb edir.Yastıq, metalın metala birbaşa təmasının qarşısını almaq üçün yuvarlanan elementlər və yarışlar üzərində əmələ gələn yağ filminə əsaslanır.Yaxşı yağlanırsa, sürtünmə azaldıla bilər ki, köhnəlməsin.

Rulman işləyərkən, yağın və ya sürtkü yağının özlülüyü onun normal yağlanmasını təmin etmək üçün açardır;eyni zamanda, sürtkü yağının təmiz və bərk və ya maye çirklərdən azad olması da çox vacibdir.Yağın özlülüyü tam yağlamaq üçün çox aşağıdır ki, oturacaq halqası tez köhnəlir.Başlanğıcda oturacaq halqasının metalı və yuvarlanan gövdənin metal səthi birbaşa təmasda olur və bir-birinə sürtülür, səthi çox hamar edir?Sonra quru sürtünmə baş verir?Oturacaq halqasının səthi yuvarlanan gövdənin səthində əzilmiş hissəciklər tərəfindən əzilir.Səth əvvəlcə tutqun, qaralmış bitiş kimi müşahidə oluna bilər, nəticədə yorğunluqdan çuxur və qabıqlanma müşahidə oluna bilər.Çarə, yatağın ehtiyaclarına uyğun olaraq sürtkü yağını və ya sürtkü yağını yenidən seçmək və dəyişdirməkdir.

Çirkləndirici hissəciklər sürtkü yağını və ya sürtkü yağını çirkləndirdikdə, hətta bu çirkləndirici hissəciklər yağ filminin orta qalınlığından kiçik olsa belə, sərt hissəciklər hələ də aşınmaya səbəb olacaq və hətta yağ filminə nüfuz edəcək, nəticədə rulman səthində yerli gərginlik yaranacaq və bununla da əhəmiyyətli dərəcədə rulman ömrünü qısaldır.Sürtkü yağında və ya yağda suyun konsentrasiyası 0,01% qədər az olsa belə, yatağın orijinal ömrünün yarısını qısaltmaq kifayətdir.Su yağda və ya yağda həll olarsa, suyun konsentrasiyası artdıqca yatağın xidmət müddəti azalacaq.Çarəsi natəmiz yağı və ya yağı əvəz etməkdir;adi vaxtlarda daha yaxşı filtrlər qoyulmalı, sızdırmazlıq əlavə edilməli, saxlama və quraşdırma zamanı təmizləmə əməliyyatlarına diqqət yetirilməlidir.

(7) Korroziya.Daxili və xarici halqaların yuvarlaq yollarında, polad toplarda, qəfəslərdə və üzük səthlərində qırmızı və ya qəhvəyi ləkələr korroziyaya səbəb olan mayelərin və ya qazların təsirinə məruz qalması səbəbindən rulmanların korroziyasının pozulmasını göstərir.Bu, vibrasiyanın artmasına, aşınmanın artmasına, radial klirensin artmasına, yüklənmənin azalmasına və ekstremal hallarda yorğunluğun pozulmasına səbəb olur.Çarəsi mayenin rulmandan boşaldılması və ya yatağın ümumi və xarici möhürünün artırılmasıdır.

2 Fan podşipniklərinin nasazlığının səbəbləri və müalicə üsulları

Natamam statistik məlumatlara görə, sement zavodlarında ventilyatorların anormal vibrasiyasının sıradan çıxma dərəcəsi 58,6%-ə qədərdir.Vibrasiya ventilyatorun balanssız işləməsinə səbəb olacaq.Onların arasında, rulman adapterinin qolunun düzgün tənzimlənməməsi anormal temperatur artımına və yatağın vibrasiyasına səbəb olacaqdır.

Məsələn, sement zavodu avadanlıqlara texniki qulluq zamanı ventilyator pərdələrini əvəz edib.Qanadın iki tərəfi adapter qolu ilə rulman oturacağının rulmanları ilə sabit şəkildə uyğunlaşdırılıb.Yenidən sınaqdan sonra, sərbəst son rulmanın yüksək temperaturu və yüksək vibrasiya dəyərinin səhvi baş verdi.

Yastıq oturacağının yuxarı qapağını sökün və fanı yavaş sürətlə əl ilə çevirin.Müəyyən edilmişdir ki, fırlanan şaftın müəyyən mövqeyində olan rulmanlar da yüksüz sahədə yuvarlanır.Bundan müəyyən edilə bilər ki, rulmanların hərəkət boşluğunun dalğalanması yüksəkdir və quraşdırma boşluğu kifayət deyil.Ölçmələrə görə, yatağın daxili boşluğu yalnız 0,04 mm, fırlanan şaftın eksantrikliyi isə 0,18 mm-ə çatır.

Sol və sağ podşipniklərin geniş diapazonuna görə, fırlanan şaftın əyilməsinin və ya rulmanların quraşdırılması bucağında səhvlərin qarşısını almaq çətindir.Buna görə də, böyük fanatlar mərkəzi avtomatik tənzimləyə bilən sferik rulmanlardan istifadə edirlər.Bununla belə, yatağın daxili boşluqları qeyri-kafi olduqda, yatağın daxili yuvarlanan hissələri hərəkət boşluğu ilə məhdudlaşır və onun avtomatik mərkəzləşdirmə funksiyası təsirlənir və bunun əvəzinə vibrasiya dəyəri artacaq.Yatağın daxili klirensi uyğun sızdırmazlığın artması ilə azalır və sürtkü yağı filmi yarana bilməz.İstilik artımı səbəbindən rulmanın işləmə klirensi sıfıra endirildikdə, rulmanın işləməsi nəticəsində yaranan istilik hələ də yayılan istilikdən çox olarsa, rulman temperaturu aşağı düşəcək Climb sürətlə.Bu zaman maşın dərhal dayandırılmazsa, rulman sonda yanacaq.Yatağın daxili halqası ilə şaft arasında sıx uyğunluq bu vəziyyətdə yatağın qeyri-adi yüksək temperaturunun səbəbidir.

Emal edərkən, adapter qolunu çıxarın, şaft və daxili halqa arasında uyğun sıxlığı yenidən tənzimləyin və yatağı dəyişdirdikdən sonra boşluq üçün 0,10 mm götürün.Yenidən quraşdırdıqdan sonra fanı yenidən işə salın və yatağın vibrasiya dəyəri və işləmə temperaturu normala qayıdır.

Yatağın çox kiçik daxili boşluğu və ya hissələrin zəif dizaynı və istehsal dəqiqliyi rulmanın yüksək işləmə temperaturunun əsas səbəbləridir.Gövdə yatağı.Bununla belə, quraşdırma prosedurunda laqeydlik, xüsusilə də düzgün boşluqların tənzimlənməsi səbəbindən problemlərə də meyllidir.Yatağın daxili boşluğu çox kiçikdir və işləmə temperaturu sürətlə yüksəlir;rulmanın daxili halqasının konik çuxuru və adapter qolu çox boş uyğunlaşdırılıb və rulman cütləşmə səthinin boşaldılması səbəbindən qısa müddət ərzində sıradan çıxmağa və yanmağa meyllidir.

3 Nəticə

Xülasə etmək üçün dizaynda, texniki xidmətdə, yağlamanın idarə edilməsində, istismarında və istifadəsində rulmanların nasazlığına diqqət yetirilməlidir.Bu yolla mexaniki avadanlığın istismar xərcləri azaldıla, mexaniki avadanlıqların işləmə sürəti və xidmət müddəti uzadıla bilər.